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​最新趨勢

​責任編輯|莊勝凱. 曾毓婕

​執行團隊|莊勝凱. 沈峻霆. 陳威霖. 張可萱

2024年7月15日

美國波特蘭市為中低收入戶提供購買電動自行車的補助

政府補助

近期,美國波特蘭市為提高中低收入戶使用電動自行車的機會以及達到2050年淨零排放的目標,宣布一項由該市清潔能源基金(Portland Clean Energy Fund)提供2000萬美元的計畫項目,預計在2028年以前能為約6000名中低收入戶購買電動自行車時的折扣,而折扣的額度將視電動自行車的類型與民眾的收入等級來制定。此外,該計畫提供50名自行車技工培訓以及電動自行車充電試點的計畫,惟目前仍還需市議會投票授權尋找專案管理人。

2024年7月15日

尋求碳中和!日本Yamaha開發與驗證氫能煉熔技術

碳中和

今年7月,山葉(Yamaha Motor)宣布將於2025年在森町工廠建立有關氫能驗證測試設施,利用使用氫氣的溶化爐與熱處理爐,開發並驗證熔煉鋁合金及鑄件熱處理的相關技術。該計畫旨在尋求減少範疇一的排放,以達到製造過程的碳中和。此外,山葉預計在2027年起在國內外鑄造廠應用上述的技術。

2024年7月15日

歐洲環境署公布2023年歐洲新登記車輛數據顯示碳排減少

淨零運輸

今年6月,歐洲環境署(European Environment Agency, EEA)公布2023年歐洲新登記車輛的臨時數據。根據數據,去年歐洲新乘用車註冊比2022年增加約13.2%,達到1070萬輛。新乘用車的平均二氧化碳排放量比2022年減少約1.4%。這得益於電動車銷售量的成長。2023年電動車佔新乘用車份額約23.6%,比2022年增加約0.6%。新貨車也有類似情形。2023年歐洲新貨車註冊比2022年增加約20.2%,達到120萬輛,平均二氧化碳排放量減少1.6%。

2024年7月15日

澳洲確定輕型車輛排放標準

效能標準

今年5月,澳洲議會通過政府的新車能效標準(New Vehicle Efficiency Standard, NVES),該標準將於2025年1月1日正式實施,預計在2030年前使新乘用車排放量減少超過60%,新輕型商用車排放量減少一半,並可使交通運輸部門在2050年減排約3.21億噸二氧化碳排放。據澳洲氣候變化與能源部長鮑文(Chris Bowen)所言,該標準標誌著澳洲延宕近十年的政策轉變,並使澳洲人更有希望獲得更有效率的車輛。

2024年7月15日

歐盟部長理事會通過重型車輛排放標準

效能標準

歐盟部長理事會在今年5月份正式通過關於重型車輛的排放標準規範。首先,新規範將包含小型卡車、城市公車、長途公車、拖車等車種納入監管範圍,其次,減排目標也隨著歐盟整體氣候目標調整。對於重量超過16噸的重型卡車,除了既有的2025年減排15%目標,亦新增2030年起減排45%,2035年65%,2040年90%的目標,而中型貨車、超過7.5頓重型貨車、長途公車則從2035年起適用上述目標。此外,在2035年則設定新上路城市公車100%零排放目標。

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