德國igus於年初推出創新自行車igus:bike，其車體由90%回收塑料製成，旨在減少環境汙染並促進都市運輸的永續發展。包括滾珠軸承、驅動裝置與自由輪在內的主要部件皆具防腐與耐候特性，且無需潤滑油，提供比傳統自行車更環保的選擇。igus:bike的零組件中最多含有50%回收材料，來源包括漁網與洗髮精瓶等塑料廢棄物，未來亦計畫進一步提升回收比例。此項創新展現塑料廢棄物如何轉化為有價值資源，並實踐循環經濟的可能性。

Giant今年3月推出一款環保設計的孩童Pre rCarbon平衡車，該車主要採用回收碳纖維材料製造，車架、前叉、輪組、把手、龍頭和座管均採用可持續技術。車架輕巧耐用，重量僅2.5公斤，搭配12英寸碳纖維三幅輪、低阻力車軸和1.75英寸輪胎，能在各種路面上順暢滑行。此外，該平衡車的車輪、把手和座椅等配件使用回收材料，如從海洋塑料回收的尼龍，從而使其碳足跡比使用新材料製造的同款車輛低50%。

今年4月，共享微型交通公司Lime宣布與美國回收商Redwood Materials合作，將其在美國、德國與荷蘭等地的電動滑板車與電輔自行車的退役電池送交回收。Redwood將提取鋰、鈷、鎳和銅等關鍵礦物，重新投入電池供應鏈，推動循環製造模式，降低對開採的依賴。這是Lime首度與北美電池回收商直接合作，也有助其實現2030年全面減碳目標。Lime自2019年以來，已減少59.5%的範疇一、二、三碳排放。

英國國家複合材料中心(NCC)近期與華威大學、里茲大學合作，於Waste2Race氫動力賽車項目中開發可持續複合材料方向盤。採用亞麻-環氧預浸料、廢棄牛仔布混PLA、全纖維素複合材料等天然纖維與生物基樹脂，並以橡木取代傳統聚泡棉。生命週期分析顯示，與碳纖維與鋁製方向盤相比，可降低25%至43%全球暖化潛勢(GWP)。此成果展現永續材料於高性能車輛的應用潛力，亦為汽車低碳製造提供新路徑。

德國ZF近期宣布，將於2026年量產新一代電動續航延伸系統，涵蓋具備發電與輔助驅動功能的eRE與eRE+模組。該技術透過高效率燃油引擎於最佳運轉區間穩定供能，有效降低油耗與碳排放。相較於傳統插電式混合動力系統，具備高度整合、開發週期短與成本低等優勢，亦可協助車廠採用容量更小的電池，減輕車重與能源消耗。ZF表示，該技術已在中歐美市場受到關注，有望成為電動車兼顧節能與續航的過渡解方。