加拿大NRS Brakes專為電動車打造剎車系統，應對再生剎車帶來的低使用頻率、濕氣滯留與鏽蝕等問題。傳統剎車墊易因鏽蝕導致脫膠、噪音甚至性能下降；NRS則透過鍍鋅鋼背板與專利機械鉤爪技術，確保抗鏽、零脫膠的長效結構。搭配抑噪設計與Piston Cushion緩衝技術，有效降低煞車噪音，維持EV安靜駕駛體驗。在環境方面，產品無銅無塗料、並獲得美國環保標章LeafMark™，符合電動車永續精神。

美國汽車零件供應商BorgWarner於今年5月與全球主要車廠簽約，將供應其400V高壓冷卻液加熱器(HVCH)，應用於一系列插電式混合動力車(PHEV)平台，包括中型皮卡、SUV與廂型車，預計2027年開始量產。該技術具備緊湊且靈活的設計，無須更改車輛平台即可相容不同車型。HVCH採用獨特的焊接鰭片與厚膜加熱元件，提供高達10kW的熱功率密度，能有效提升熱交換效率、改善冷卻液流動分布並減少氣泡累積，有助加熱電池與車艙、改善整體續航表現。

今年5月，美國汽車零件供應商BorgWarner宣布與北美一大車廠簽約，將供應其400V SW130電動馬達(eMotor)，用於即將推出的混合動力全尺寸卡車與SUV，預計2028年第二季開始量產。SW130採用獲獎的S-wind技術，透過連續、矩形的導線繞組取代傳統髮夾式設計，不僅提升功率密度與效率，更大幅減少逾90%焊接點，有助降低成本並縮小體積。該馬達擁有130mm定子直徑與65mm堆疊長度，能優化峰值扭力並改善噪音與震動表現，專為混合動力系統打造。

日本旭化成科技(AKM)與奧地利矽谷實驗室(SAL)合作，成功驗證將高解析度核心無磁電流感測器整合至電力模組的概念，應用於電動車的牽引逆變器與DC-DC轉換器。該技術結合次世代碳化矽(SiC)功率元件，實現更高能源效率與模組小型化、輕量化，滿足電動車對高精度與寬動態範圍(WDR)電流感測的需求。AKM開發的EZ232L線性霍爾IC提供高解析度與準確度，有助逆變器在各種駕駛條件下穩定運作。

通用汽車(GM)近日與電池夥伴LG Energy Solution宣布，將自2028年起在美國工廠量產富鋰錳(LMR)方型電池，目標為降低電動車電池成本並優化續航表現。與現有的鎳基電池相比，LMR電池不僅成本更低，能量密度也更高，可望使電動卡車續航里程突破400英里。此外，方形設計能減少50%以上的零件數，提升組裝效率。GM表示，預計2025年可將每千瓦時的電池成本降低30美元，並同時導入磷酸鐵鋰(LFP)電池方案，加速實現電動車與燃油車的價格接近。