今年5月底，中國寧德時代(CATL)發表突破性鋰金屬電池(LMB)研究成果，開發出新方法觀察電池內部運作，揭示電解液鹽(LiSFI)隨著使用逐漸消耗，是電池壽命縮短的主因，推翻過去對死鋰與溶劑分解的普遍認知。根據結果，CATL優化電解液配方，引入低分子量稀釋劑，在不增加總重量下提升LiFSI濃度與離子導電性，使電池循環壽命提升至483次，同時維持高達500 Wh/kg的能量密度，為LMB商業化應用如電動車與電動航空邁出關鍵一步。

英國公路工程公司WJ Group近三年透過車隊電動化，成功減碳約134公噸CO2e，相當於節省52,746公斤柴油。此舉有助於實現其在2032年前達成範疇一與範疇二淨零排放的目標，並已通過科學基礎減量目標倡議(SBTi)驗證。WJ與電動車充電解決方案公司Rightcharge合作，簡化員工充電流程、降低成本，並提升員工對電動車的信心。截至2025年5月，WJ車隊中已有43%為純電車、57%為插電式油電車，並榮獲2025年Kier運輸供應鏈永續發展獎的肯定。

豐田合成(Toyoda Gosei)近期開發出一項新技術，可將報廢車輛(ELV)中的塑膠回收再利用，製成品質可媲美新料的再生塑料。該技術結合了與ISONO公司的合作，以及自家材料改質技術，即使含有50% ELV聚丙烯，仍能符合汽車內裝對強度的要求，並可應用於如手套箱等具抗衝擊性的部件，實現「水平回收」，亦即再用於相同用途的零件。此為全球先例，並已率先應用於自2024起在歐洲等地上市的Toyota Camry車款，有助推動減碳與循環經濟目標。

英國DYMAG、德國鋁圈大廠BORBET與臺灣碳纖維製造商明安(AIM)於5月20日宣布策略合作，將聯手推動碳纖維混合輪圈技術的量產與全球應用。DYMAG擁有專利BX-F™碳混合輪圈設計，兼具輕量、高強度與安全性能。BORBET主攻鋁合金輪圈，具備豐富的OEM製造經驗；AIM則提供高效且可擴展的碳纖維生產技術。三方將整合技術與供應鏈優勢，加速碳纖維輪圈導入汽機車市場。
小辭典：為拓展高階碳纖維輪圈產品線，BORBET於2024年併購DYMAG，使其成為全資子公司。

印度輪胎製造商JK Tyre於2025年5月在清奈工廠開始生產首款通過ISCC Plus認證的永續乘用車輪胎「UX Royale Green」，象徵印度輪胎產業的重要里程碑。該輪胎含80%可追溯且負責任採購的再生與回收原料，包括生物基聚合物、再生油、再生橡膠粉、回收碳黑、再生聚酯和回收鋼絲，兼具環保與高性能。產品展現了替代石油基材料的技術突破，並實現全流程可追蹤，彰顯JK Tyre在可持續輪胎技術的領先地位。