3M近期正以創新技術提供汽車產業從設計到回收的全方位解決方案。從車輛輕量化、製造效率、塗裝自動化，到提升駕駛體驗的車窗膜、保護膜與車身包膜，3M協助車廠與消費者實現個性化與性能兼具的目標。維修領域方面，3M推出RepairStack™系統，整合耗材管理與營運分析，提升車廠效率。此外，3M亦著手研發電池模組解構技術，以推動電動車電池的回收與再利用，促進循環經濟與永續發展。

印度重工業部(MHI)近日發布「促進電動乘用車製造方案」(SPMEPCI)詳細指引，旨在吸引全球車廠落地投資，推動本土製造、永續交通及淨零碳排目標。根據政策，外國車廠若投資至少415億盧比(約5億美元)設立本地工廠，將可在核准後5年內，以15%關稅進口每輛車到岸價格(CIF)不低於3.5萬美元的整車(CBU)。政府要求企業在第3年達到至少25%、第5年達到50%的在地附加價值(DVA)。

中國複合材料公司HRC近期透過多項創新應用，兼顧車體結構強度與輕量化效益。其自製的混合式碳纖維單體式車體較傳統鋼鋁結構減重達30%，並結合多種先進接合技術，以提升安全性與操控性能。此外，HRC推出熱塑性碳纖複合材料(TPC)，可高效率量產車門模組與電池殼等部件，具備可回收、成型快速與簡化組裝等優勢。公司亦導入微波裂解技術回收碳纖維(rCF)，建立閉環循環系統，展現高階複材與循環經濟整合的潛力。

法國輪胎製造商米其林(Michelin)在2024年永續報告書中指出，自2019年以來已減少37%的範疇一與範疇二碳排放，並將輪胎中可再生或回收材料占比提升至31%。由於輪胎滾動阻力對能源效率顯著影響，米其林推出如e.Primacy和Pilot Sport EV等產品，有助於燃油車每公里減排5克CO2，並提升電動車續航力約10%。此外，米其林依循歐盟《企業永續發展報告指令》(CSRD)進行報告，呼籲建立公平的全球永續規範，強調企業在氣候行動中的關鍵角色。

韓國浦項科技大學(POSTECH)與西江大學於今年5月合作開發創新電池技術，成功解決矽負極因充放電體積膨脹導致界面不穩定的問題。研究團隊設計「原位互鎖電極-電解質(IEE)」系統，利用共價鍵將電極與固態或準固態電解質緊密結合，提升結構穩定性。實驗顯示，IEE電池的重量與體積能量密度分別達403.7 Wh/kg和1,300 Wh/L，較傳統鋰離子電池提高超過60%與近兩倍，顯著增強續航力與耐用性。