BCA Industries今年2月宣布，旗下LithiBatt部門推出新型電動車(EV)電池組處理系統，可無需拆解或放電即處理大型電池組，現已應用於德國、英國和美國的主要EV製造商。該系統作為回收流程「前端」，能高效粉碎電池組並回收電池級黑粉及有價金屬。其水-氮保護層可防止熱失控引發火災，透過三步粉碎將電池材料切碎至可管理尺寸，回收率達60%，搭配附加設備可提升至95%。LithiBatt專利刀片技術可確保材料均勻分解，並有效分離黑粉、金屬及塑料等回收材料。

Toyota Motor Europe(TME)在英國柏納斯頓設立首座循環工廠，計畫於第三季開始運作。該工廠旨在透過有系統化處理報廢車輛(ELV)，最大化回收、再製造和重複利用的環保效益。工廠每年可處理約10,000輛報廢車輛，回收可重用零件及鋁、銅、鋼、塑料等材料，並將其再利用於新車零件生產，預計每年回收300公噸高純度塑料及8,200公噸鋼材。此外，TME計畫將循環工廠概念擴展至歐洲其他地區，並與合作夥伴推動實現2030年歐洲市場碳中和目標。

美國新創公司Aptera的太陽能電動車(sEV)近期在南加州莫哈韋沙漠的實地驗證測試中展現卓越的能源效率。例如，滑行測試中，該車從60mph減速至停下花了超過三分鐘，即便在上坡路段仍能保持極高效能。流線測試證實了其空氣動力學設計，並且高速公路測試的能源消耗與預測符合。Aptera預計，這款sEV將實現每英里約需100瓦特的能量消耗，為減少能源消耗、降低成本，並推動可持續交通開創全新可能性。

Porsche於今年3月啟動高壓電池回收試點計畫，致力於回收鎳、鈷、錳及鋰等珍貴原料，推動電池原料的閉環循環，降低對波動性原料市場的依賴，並因應歐盟未來的回收法規。計畫分為三個階段：首先將電池粉碎成含有關鍵原料的黑粉(Black Mass)；接著精煉黑粉，確保回收原料的品質與純度；最後利用回收材料製造的新電池並進行測試。目前已生產約65噸黑粉，並計畫在Porsche電動車中驗證其可行性。

Mazda於3月18日宣布，將導入SkyActiv-Z新技術，旨在延長六缸引擎的使用壽命、提升燃油效率並降低排放。該技術將首次應用於Mazda的下一代車型，協助品牌減少車隊排放，以符合更嚴格的Euro 7排放法規。此外，SkyActiv-Z技術不僅應用於現有六缸引擎，還將與Mazda自家開發的混合動力系統結合，未來擴展至新車款。Mazda也計畫於2027年推出首款自家生產的純電動車(BEV)，並透過現有生產資源，預計可減少85%的生產成本和80%的上市時間。