Porsche近期擴大重製零件計畫，旨在提高零件供應、降低成本並可能減少零件價格。該計畫目前涵蓋約20種重製零件，並強調對回收零件進行全面清潔、測試，並更換磨損部分。未來，Porsche將擴展重製零件範圍，同時將回收概念融入新車及新零組件的開發過程。Porsche預計，重製零件的溫室氣體排放量僅為新零件的50%，材料使用可減少達80%。此計畫有助於環保、降低生產成本，並提升零件的長期可用性。

Porsche今年4月推出革命性計畫，專注於回收電動車(EV)電池，提取有價值的原材料以製造新電池，並減少對全球原材料市場的依賴。計畫將舊電池粉碎成黑粉(black mass)，其中含有鋰、鈷、鎳及錳等珍貴成分，再進行分離和提純，最終用於新車電池。Porsche目標到2031年回收80%的鋰，並希望成為汽車產業的典範，激勵合作廠商採取永續行動。同時，此舉符合歐盟對汽車製造商回收電池材料的規定。

印度國營石油公司HPCL與商用車製造商Tata Motors近期合作推出聯名品牌的柴油引擎廢氣處理液(DEF)，可提升車輛效能、動力系統效率並延長使用壽命。此DEF符合BS6排放標準，有效分解氮氧化物，降低排放污染，將透過HPCL全國2.3萬個加油站販售，提升取得便利性。合作結合HPCL廣泛通路與Tata的技術優勢，推動低碳交通與永續發展，並支援Tata的車隊管理平台Fleet Edge與全方位售後服務Sampoorna Seva 2.0。

英國Gordon Murray集團於2月發起M-LightEn計畫，致力於開發兼具輕量與環保特性的一體式車輛結構(Monocoque)，目標三年內將碳強度降低50%。該計畫獲Innovate UK與進階推進器中心(APC)支持，並與 Constellium、Carbon ThreeSixty 及布魯內爾大學合作。GM集團將開發結合新材料與製程的原型車體，並運用AI生成設計優化結構。項目採用80%消費後回收鋁與高效碳纖維技術，並研究鋁回收再製與創新接合技術，預計2027年底達商業化應用。

今年2月，德國金屬回收業者Gerhard Lang Recycling GmbH與挪威Tomra合作，在其金屬分選廠導入Autosort Pulse系統，用於分選汽車鋁合金沖壓廢料。此舉為德國聯邦經濟事務與氣候行動部門資助的KANAL計畫，旨在透過雷射誘導擊穿光譜(LIBS)技術提升鋁合金分類純度，推動閉環式循環回收。新系統可區分5xxx與6xxx系鋁合金，純度超過95%，提高回收鋁直接應用於高品質鋁合金製程的機會。此計畫助力歐盟實現2030年減碳55%目標，推動鋁供應鏈低碳化與循環化。