英國物流公司DPD與德國商用車製造商MAN Truck & Bus近日合作測試電動重型貨車(eHGV) MAN eTGX，該車型具備可達800公里的續航力及750kW的快速充電能力，預計2025年正式上路。雙方也在開發適用於雙層拖車的電動車型配置，旨在提高運輸效率並減少上路車輛。DPD目標是於2040年達成淨零排放，目前已減少47.5%的碳排放，電動車占車隊的近40%，且已完成超過2,200萬次電動配送，減碳逾6,000公噸。此合作被視為實現巴黎協定1.5°C目標的重要一步。

印度鋁業公司Vedanta Aluminium近日推出印度首個低碳鋁材系列Restora，排放強度低於每噸鋁低於4噸CO₂當量，並採用再生能源製程與鋁渣(dross)回收製成Restora Ultra，實現近零碳足跡，助力企業減碳並支持循環經濟。此系列適用於電動車及傳統車款，包括車輪、引擎零件及EV車架等應用產品。透過鄰近鋁廠的鋁業園區和AI採購平台，Vedanta降低了供應鏈成本，協助車廠簡化流程並提升生產效率。

今年4月，德國Freudenberg推出全新電動車用電池密封材料，作為不含全氟和多氟烷基物質(PFAS)和氟橡膠(FKM)的環保替代方案。該材料屬於彈性體類別，具備優異密封性能與熱穩定性，可因應電池反覆充放電產生的膨脹與收縮，防止電解液洩漏與雜質滲入，延長電池壽命。相較傳統熱塑性材料，新材料在熱失控情況下的漏氣率改善達10倍，且已具量產能力，有助因應歐美日益嚴格的環保法規與市場需求。

本田(Honda)墨西哥攜手能源公司Iberdrola México，於其當地汽車與機車製造工廠導入100%再生能源供電，年產量分別達20萬輛汽車與12萬輛機車。透過風能發電，每年可減少63,826噸碳排放，相當於百萬顆數10年吸碳量。此舉為本田全球「Triple Action to Zero」策略一環，也代表其供應鏈上游推動減碳。藉由再生能源憑證(GDOs)確保電力來源可追溯，並搭配綠色工廠計劃，提升環境管理與資源效率。

Mazda近期舉辦一場橫跨北極圈、全長1,344英里(約2,160公里)的長途駕駛，12輛CX-30 SUV全程使用跨國再生燃料公司SUSTAIN Fuels所製100%農業廢棄物製成的第二代永續生質燃料，驗證內燃機與再生燃料的可能性。車輛僅更換雪地胎，未進行其他改裝。Mazda表示，每輛車可減少約317公斤碳排放，平均油耗達40mpg(約17km/L)。Mazda強調多元能源策略，SUSTAIN亦呼籲重視永續燃料潛力，加速減碳行動。