中國研究團隊今年2月18日發表於《應用化學》(Angewandte Chemie)的研究指出，已開發出一種中性浸出法(neutral leaching)，可從廢棄電動車電池中回收99.99%鋰、97%鎳、92%鈷與91%錳，且全程不需使用強酸等劇烈化學物質，環境風險較低。該技術以簡單胺基酸甘胺酸為主成分，實驗室中僅需15分鐘便可分離所需材料。儘管仍需觀察商業化潛力，但隨著車廠積極投入回收布局，這類低環境衝擊的回收技術將成為降低原料依賴與推動電池永續發展的關鍵。
小辭典：該研究團隊由中南大學、貴州師範大學及先進儲能材料國家工程研究中心組成。

德國電池新創公司Theion近期正開發以硫晶體為核心的電動車電池技術，聲稱其能源密度可達1,000Wh/kg，約為現行三元鋰(NMC)電池的三倍。該技術不使用鎳與鈷等稀有金屬，降低對環境和人權的影響，並因硫資源豐富、成本低，有望減少三分之一的碳足跡與製造成本。不過，Theion目前的產品仍面臨循環壽命挑戰，須達到1,000次充放電循環才具備商業化潛力，現階段測試數據為500Wh/kg、500次循環。

今年2月，英國零售商Sainsbury's與廢棄物處理商RenECO合作，於布里斯托Emerald Park配送中心啟用創新循環系統，將無法再利用的食品廢棄物轉化為液態生質燃料，為該站30輛重型貨車(占車隊一半)提供動力。透過厭氧消化產製沼氣，再加工為適用於重型貨車的燃料，預計每年可減少超過3,000公噸碳排放。與傳統混合方式不同，該系統全由自家廢棄物轉製而成，實現完整追溯與真正的循環應用，助力Sainsbury's達成2035年營運淨零排放目標。

英國充電營運商InstaVolt於溫徹斯特啟用全國最大超快速電動車充電樞紐Superhub，設置44座充電樁，單樁功率最高達160kW，支援EV車輛於約20分鐘內完成充電。設施配有延伸車道、無障礙車位及通行便利的設計，強化使用者體驗。此外，Superhub亦配置870片太陽能板與960kW/4MWh儲能系統，實現能源自給自足，降低對國家電網的依賴。此充電站不僅提升充電效率，也為英國EV基礎設施與永續交通樹立新標竿。

英國鋁鑄造公司Sarginsons Industries近期在PIVOT計畫中，開發全球首創AI設計鋁鑄件技術，將汽車副車架重量由28公斤減至15公斤，實現近50%的減重，且不影響結構強度。​這項技術運用了AI驅動的軟體，能夠模擬部件的機械性質，精準地將材料放置於適當位置，並預測車輛碰撞表現，實現前所未有的設計精細化。該設計也首次使用100%回收鋁材，預計將成為交通工具碳減排的重大突破，同時減少對環境有害的開採性礦業需求。